Dès aujourd’hui, avec les ZFE du Grand Paris, de nombreux véhicules légers et poids lourds ne peuvent plus rouler dans plusieurs agglomérations d’Île-de-France pour protéger les habitants de la pollution de l’air. La mise en œuvre de zones à faibles émissions limite en effet leur usage en fonction de leur type de carburant et de leur classification Crit'Air, conformément au code de la route. La vignette Crit'Air est obligatoire pour circuler dans les ZFE en France et classe les véhicules selon leur niveau d’émissions de polluants atmosphériques. La ZFE en Île-de-France restreint la circulation des véhicules les plus polluants, classés selon leur vignette Crit'Air, afin de réduire les émissions de polluants atmosphériques. Le périmètre de la ZFE du Grand Paris couvre 77 communes, s’applique du lundi au vendredi, de 8h à 20h, et inclut le boulevard périphérique. La métropole du Grand Paris a engagé des actions concrètes pour améliorer la qualité de l’air et réduire la pollution, notamment par la planification et la mise en œuvre de ces mesures. On compte aujourd’hui un nombre croissant de ZFE en France et en Europe, jouant un rôle clé dans la gestion de la pollution urbaine. Pour toute demande de dérogation ou d’information, il est nécessaire de consulter la page dédiée sur le site officiel de la métropole, et de fournir le certificat d’immatriculation du véhicule.
Une zone à faibles émissions (ZFE) a pour but de protéger les habitants d’une zone de la pollution de l’air en excluant les véhicules les plus polluants. Selon Santé publique France, 40 000 personnes meurent chaque année à cause de la pollution de l’air, en particulier des particules fines issues des véhicules diesel. Chaque année, la pollution de l’air génère 5040 décès prématurés dans la Métropole du Grand Paris, selon une étude de l’Observatoire Régional de Santé Ile de France et AIRPARIF.
Les problèmes de santé les plus courants associés à la pollution de l’air sont les maladies respiratoires, les allergies et les maladies cardiovasculaires.
La mise en place d’une ZFE a donc lieu dans un environnement urbain où la pollution est importante comme une ville ou une métropole. Au départ, 11 agglomérations étaient ainsi concernées mais dès 2025 de nombreuses autres ZFE vont voir le jour en France, non sans impact pour les véhicules légers et les poids lourds. La classification des véhicule
Introduction à la ZFE
La Zone à Faibles Émissions (ZFE) est un dispositif majeur mis en place dans la région Île-de-France, et plus particulièrement au sein de la métropole du Grand Paris, pour améliorer la qualité de l’air et protéger la santé publique. Face à l’augmentation des émissions de polluants atmosphériques liées au trafic routier, la ZFE vise à limiter la circulation des véhicules les plus polluants dans une zone définie, appelée ZFE métropolitaine. Depuis le 1er janvier 2025, une nouvelle étape a été franchie avec l’extension des restrictions aux véhicules Crit’Air 3, marquant un tournant décisif pour la mobilité urbaine dans la région. Cette mesure s’inscrit dans une démarche globale de réduction des émissions et de préservation de la qualité de vie des habitants du Grand Paris. La mise en place de la ZFE métropolitaine s’accompagne d’actions concrètes pour encourager l’utilisation de véhicules plus propres, contribuant ainsi à un environnement plus sain pour l’ensemble de la métropole et de la France.
Une circulation restreinte pour les véhicules polluants
Dans une ZFE, les communes fixent les périodes de l’année ou moments de la journée où la circulation est restreinte et les véhicules qui sont concernés par cette interdiction. À partir du 1er janvier 2025, les véhicules classés Crit'Air 3, 4, 5 et non classés ne pourront plus circuler dans la ZFE métropolitaine, y compris dans la métropole du Grand Paris. Les véhicules à essence immatriculés avant 2006 et les véhicules diesel immatriculés avant 2011 sont classés Crit'Air 3, et leur circulation sera restreinte à partir de 2025.
C’est au moyen de la vignette Crit’Air que l’on classe le niveau de pollution de l’air qu’un véhicule émet. Cela dépend ainsi du type de carburant du véhicule (essence ou diesel) et de son format (2 roues, voiture, véhicule léger, poids lourds, bus, etc.). Les véhicules Crit'Air 4 et Crit'Air 5 sont déjà soumis à des restrictions spécifiques dans les ZFE, et les véhicules automoteurs spécialisés peuvent bénéficier de dérogations selon leur usage.
Pour les propriétaires de véhicules concernés par l’interdiction, il est possible de demander un Pass ZFE 24h, permettant de circuler jusqu’à 24 jours par an dans la ZFE. La demande de Pass ZFE 24h ou de dérogation temporaire se fait en ligne, via la création d’un compte sur la page dédiée du site officiel. La durée de validité des dérogations temporaires est précisée lors de la demande. L’acceptation des cookies est nécessaire pour accéder à certains contenus ou formulaires lors de la gestion de ces démarches.
Une ligne d’information est disponible pour toute question relative à la ZFE, et la page FAQ du site officiel permet d’obtenir des informations complémentaires sur les démarches.
Ainsi, lorsqu’un véhicule trop polluant circule dans une ZFE, le conducteur s’expose donc à une amende : 68 € pour les voitures et les deux-roues, 135 € pour les poids lourds, bus et autocars. Toutefois, l’année 2025 est considérée comme une phase pédagogique, sans sanction, avant la généralisation des contrôles automatiques et des amendes de 68 € à partir du 1er janvier 2
Pour les poids lourds
Les poids lourds sont particulièrement concernés par les restrictions de circulation dans la ZFE Île-de-France. Depuis le 1er janvier 2025, les véhicules Crit'Air 3, y compris les poids lourds diesel immatriculés avant 2011, ainsi que les véhicules Crit'Air 4 et Crit'Air 5, ne peuvent plus circuler dans la ZFE métropolitaine. Ces mesures s’appliquent selon un calendrier précis, chaque catégorie de vignette Crit'Air étant progressivement interdite à des dates définies.
Des dérogations temporaires peuvent être accordées à certains poids lourds, mais leur durée est strictement limitée et varie selon la réglementation locale. Par ailleurs, certains véhicules automoteurs spécialisés, adaptés à des usages spécifiques ou répondant à des besoins de service public, peuvent bénéficier de dérogations particulières en fonction de leur usage et de leur classification technique.
Pour les véhicules légers
Les véhicules légers sont particulièrement concernés par les restrictions de circulation dans la ZFE Île-de-France. Depuis le 1er janvier 2025, les véhicules classés Crit'Air 3, c’est-à-dire les voitures à essence immatriculées avant 2006 et les véhicules diesel immatriculés avant 2011, ne peuvent plus circuler dans la ZFE métropolitaine. Les véhicules Crit'Air 4 et Crit'Air 5 sont également soumis à des interdictions de circulation, selon des calendriers précis fixés par la réglementation.
La durée des dérogations temporaires accordées à certains véhicules légers est limitée et varie selon les arrêtés locaux ; il est donc important de vérifier la durée de validité de chaque autorisation. Par ailleurs, certains véhicules automoteurs spécialisés, adaptés à des usages spécifiques ou répondant à des besoins particuliers, peuvent bénéficier de dérogations spécifiques selon leur usage et leur classification technique.
Vignette Crit’Air : le sésame indispensable
Pour circuler dans la ZFE métropolitaine du Grand Paris, la vignette Crit’Air est devenue incontournable. Ce certificat, à apposer sur le pare-brise, classe chaque véhicule selon son niveau d’émissions polluantes, de Crit’Air 1 (véhicules les moins polluants) à Crit’Air 5 (les plus polluants), sans oublier les véhicules non classés. Les restrictions de circulation s’appliquent désormais aux véhicules Crit’Air 3, 4, 5 et non classés, qui ne peuvent plus accéder à la zone à faibles émissions, sauf dérogation ou pass spécifique. Il est donc impératif de se procurer une vignette Crit’Air pour chaque véhicule, même si vous bénéficiez d’un Pass ZFE ou d’une dérogation temporaire. Le coût de la vignette Crit’Air reste accessible, fixé à 3,85 euros par véhicule, frais de port inclus. Ce dispositif permet d’identifier rapidement les véhicules autorisés à circuler et de garantir le respect des restrictions de circulation au sein de la ZFE métropolitaine.
Aides au remplacement : accompagner la transition
La mise en place de la ZFE métropolitaine dans le Grand Paris s’accompagne d’un ensemble d’aides pour faciliter la transition vers des véhicules plus propres. Afin de soutenir les habitants et les professionnels impactés par les nouvelles restrictions, la Métropole du Grand Paris a lancé le dispositif “Métropole Roule Propre”, qui encourage le remplacement des véhicules polluants par des modèles plus respectueux de l’environnement. En complément, des primes à la conversion sont proposées, permettant de bénéficier d’une aide financière pouvant atteindre 6 000 euros pour l’achat d’un véhicule neuf ou d’occasion, sous réserve de mettre à la casse un véhicule ancien et polluant. Ces dispositifs sont accessibles aussi bien aux particuliers qu’aux professionnels, et constituent une opportunité pour adopter une mobilité plus durable dans la région. Grâce à ces aides, la métropole du Grand Paris accompagne concrètement ses habitants dans la mise en place de la ZFE et la réduction des émissions polluantes.
Carte de France des ZFE
Initialement, le nombre de ZFE en France était de 11, réparties dans les agglomérations du Grand Paris, de Lyon, de Grenoble, de Montpellier, de Nice, de Rouen, de Strasbourg, de Toulouse, d’Aix-Marseille, de Reims et de Saint-Etienne. À l’échelle européenne, on compte plus de 250 zones à faibles émissions, ce qui montre l’importance croissante de ce dispositif dans la lutte contre la pollution urbaine.
La mise en œuvre des ZFE s’est faite progressivement dans les différentes agglomérations, chaque territoire définissant le périmètre de la ZFE selon ses spécificités locales. Par exemple, le périmètre de la ZFE du Grand Paris couvre l’intérieur de l’A86, tandis que celui de Lyon englobe la métropole lyonnaise, et celui de Marseille concerne le centre-ville élargi. Pour chaque agglomération, la page d’information officielle sur le site de la métropole ou du gouvernement détaille le périmètre de la ZFE, les modalités d’application et les démarches à suivre.
Depuis la loi n° 2021-1104 du 22 août 2021 sur la lutte contre le dérèglement climatique et le renforcement de la résilience face à ses effets, la mise en œuvre des ZFE est obligatoire pour les agglomérations de plus de 150 000 habitants avant janvier 2025. Ainsi, 43 ZFE devraient exister en France d’ici à 2025.
Pour toute question, une ligne d’information dédiée est généralement disponible sur le site officiel de chaque métropole, et une page FAQ permet d’obtenir des réponses précises ou de faire une demande de dérogation en ligne. La durée des dérogations varie selon les territoires et peut aller de quelques jours (Pass ZFE 24h) à plusieurs mois selon les situations locales.
La question du périmètre de la ZFE et des interdictions se pose toutefois. Initialement, toutes les ZFE étaient concernées par l’interdiction la plus contraignante sur les véhicules titulaires de la vignette Crit’Air 3 dès 2025.
Mais une redéfinition et un changement de dénomination a été opéré à l’été 2023. Les restrictions ne toucheront que les cinq agglomérations suivantes : Paris, Lyon, Marseille, Strasbourg et Rouen. Elles sont désormais classées “territoires ZFE effectifs” pour avoir dépassé “de manière régulière” les seuils réglementaires de qualité de l’air.
Dans ces agglomérations, les interdictions concerneront au 1er janvier 2024 les véhicules Crit’Air 4, puis au 1er janvier 2025 les véhicules Crit’Air 3. En Île-de-France, la mise en œuvre de la ZFE a débuté en juillet 2019 avec l’interdiction des véhicules Crit’Air 5 et non classés, puis des Crit’Air 4 en juin 2021, et concernera les Crit’Air 3 à partir de janvier 2025.
Les 37 autres agglomérations, désormais baptisées “territoires de vigilance”, devront quant à elles restreindre la circulation des véhicules immatriculés jusqu’au 31 décembre 1996.
À noter que ces mesures et ce calendrier concernent uniquement les voitures. Pour les véhicules utilitaires et les poids-lourds, ce sont les collectivités locales qui sont décisionnaires dans la volonté d’aller au-delà de la réglementation ou à l’inverse d’établir des dérogations.
Et en Île-de-France : 1,4 million de véhicules à l'arrêt ?
En Île-de-France, c’est la métropole du Grand Paris qui est décisionnaire sur le sujet des ZFE. La ZFE d’Île-de-France recouvre ainsi la quasi-totalité des communes à l’intérieur de l’A86, soit 77 communes. La ZFE contribue également à une légère baisse des émissions de CO2, même si son objectif principal reste la réduction des polluants locaux.
Depuis juillet 2019, les véhicules les plus polluants sont interdits à la circulation en fonction d’un calendrier précis :
Les véhicules Crit’Air 5 et les non classés ont ainsi été concernés dans un premier temps en juillet 2019, puis les véhicules Crit’Air 4 à partir de juin 2021.
En janvier 2025, ce sera au tour des véhicules Crit’Air 3. À noter que les véhicules diesel Crit'Air 3 émettent environ 15 fois plus d'oxydes d'azote que les véhicules essence Crit'Air 1.
L’objectif final est qu’en 2030, 100% des véhicules roulant dans la métropole du Grand Paris soient des véhicules propres.
L’interdiction des Crit’Air 3 concerne :
- Les véhicules légers Diesel Euro 4 (première immatriculation avant janvier 2011) et essence Euro 2 et 3 (première immatriculation avant janvier 2006)
- Les poids lourds biodiesel Euro V et diesel Euro V (immatriculation d’avant janvier 2014), et essence Euro III et IV (immatriculation d’avant janvier 2010).
En incluant les voitures particulières, 1,4 million de véhicules seront forcés à l’arrêt, avec 380 000 véhicules de particuliers.
En attendant 2025, des premières amendes ont déjà été dressées.
Ainsi, selon Actu.fr, 558 infractions ont été constatées sur l’année 2022 : 78% portaient notamment sur une absence de vignette et 19% sur une conduite lors de restrictions de circulation.
Pour plus d’information sur les autres agglomérations concernées par les ZFE en France (calendrier, interdictions, etc.), pensez à télécharger notre guide récapitulatif ! Vous en apprendrez plus sur les ZFE de Lyon, Marseille et Nice.
En outre, dans le cadre des ZFE, les particuliers peuvent bénéficier de la prime à la conversion proposée par l’État leur permettant d’acquérir un véhicule moins polluant. Cette aide, d’une valeur normale de 5000 €, peut atteindre 6000 € pour les résidents d’une ZFE. Pour bénéficier de cette prime, il est nécessaire de présenter le certificat d'immatriculation du véhicule concerné. Cette prime s’applique aussi bien aux véhicules neufs qu’aux véhicules d’occasion, à condition que le véhicule polluant précédent soit mis à la casse. La Métropole du Grand Paris met également en place des aides financières à l'achat ou à la location d'un véhicule propre pour accompagner les habitants dans la transition. Des solutions d'aides publiques existent aussi pour les entreprises situées dans le périmètre de la ZFE du Grand Paris, selon leur activité et leur situation.
Enfin, il est possible de demander un Pass ZFE 24h, une dérogation individuelle permettant à un véhicule de circuler dans la ZFE jusqu'à 24 jours par an. La durée de validité de chaque pass est de 24 heures, et la demande nécessite de fournir le certificat d'immatriculation du véhicule.
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